1902年5月28日，托馬斯·愛迪生宣布發(fā)明了一種新式蓄電池---鐵鎳蓄電池。這位多產(chǎn)的發(fā)明家說，這種電池是用鎳、鐵和堿溶液制成的，它能使電力汽車與汽油發(fā)動機(jī)汽車相媲美。為了紀(jì)念他，后人將鐵鎳堿性蓄電池稱作“愛迪生蓄電池”。他發(fā)明的留聲機(jī)、電影攝影機(jī)、電燈對世界有極大影響，他一生的發(fā)明達(dá)2000項(xiàng)之多，擁有專利一千多項(xiàng)；但是，以他名字命名的發(fā)明產(chǎn)品，唯有鐵鎳電池。
1902---2024，122周年，讓我們向這位偉大的科學(xué)家致敬！鐵鎳電池是世界上 早的電動車電池，距今已有超過100年歷史，是現(xiàn)有電池體系中 為環(huán)保和安全的長壽命電池，1910年-1959年之間曾風(fēng)靡一時(shí)，被廣泛應(yīng)用于牽引機(jī)車等領(lǐng)域，曾經(jīng)在1960年代前有較多商業(yè)化落地（照明、鐵路、牽引車等），超長壽命、安全不起火、環(huán)?？蔀E充，是它的本質(zhì)特性！日本東芝電器生產(chǎn)的鐵鎳電池曾使汽車以110km的時(shí)速行駛100多公里！ 然而，一直以來，傳統(tǒng)的鐵鎳電池，不能突破發(fā)明之初的袋式結(jié)構(gòu)禁錮，因其體積大、重量重、維護(hù)煩瑣、低溫性差，更因?yàn)楫?dāng)時(shí)的人們環(huán)保意識淡薄，價(jià)格便宜的鉛酸電池備受青睞，鉛酸電池的持續(xù)改進(jìn)和鋰電池的迅速崛起，使得鐵鎳電池在近幾十年的發(fā)展歷程中沒有受到應(yīng)有的關(guān)注，技術(shù)和市場止步不前，在商業(yè)化進(jìn)程中被內(nèi)燃機(jī)、鋰離子電池等對手所擊敗。近年來，隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和對清潔能源需求的不斷增長，尋找高效、安全且環(huán)境友好的儲能解決方案已成為當(dāng)務(wù)之急。在眾多儲能技術(shù)中，鐵鎳電池以其獨(dú)特的安全和環(huán)保優(yōu)勢，再次走進(jìn)人們的視野，見證了能源存儲技術(shù)的演變，并在新的能源時(shí)代中展現(xiàn)出其獨(dú)特的重要作用。在國內(nèi)，南開大學(xué)陳 院士團(tuán)隊(duì)、南京航空航天大學(xué)常焜院士團(tuán)隊(duì)、中國科學(xué)院長春應(yīng)化所、四川大學(xué)陳云貴教授團(tuán)隊(duì)、中南大學(xué)唐有根教授團(tuán)隊(duì)等，都針對鐵鎳電池展開研究；在國外，美國、俄羅斯、英國、荷蘭、德國、瑞典、以色列、澳大利亞等在這個(gè)領(lǐng)域一直都有研究。而中國的河南創(chuàng)力新能源科技股份有限公司，歷時(shí)15年之久的不懈研究，終于首先獲得重大突破，將鐵鎳電池推向一個(gè)新的高度。
對比現(xiàn)有主流的儲能技術(shù)路線，基于“能源不可能三角”的邏輯，磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池、全釩液流電池等都無法有效突破“安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行、綠色低碳”這一魔咒，河南創(chuàng)力新能源則給出了趨于 的破解方案——新型水系鐵鎳電池解決方案。目前，創(chuàng)力新能源在陳 院士等科學(xué)家的支持下，已經(jīng)完成了新型鐵鎳電池從電池材料端、電池結(jié)構(gòu)、電池工藝設(shè)計(jì)到設(shè)備工程化等全產(chǎn)業(yè)鏈的突破，創(chuàng)造出了一個(gè)全新的“少維護(hù)、低成本、長壽命、高性能和低碳生產(chǎn)”的新型水系鐵鎳電池工業(yè)體系。創(chuàng)力新能源的水系新型鐵鎳電池，經(jīng)過了比鋰電池更嚴(yán)苛N倍的安全性檢測，測試過程全程連接電壓表、電流表、溫度計(jì)，以確保視頻信息的公開透明、精確可信，且由資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)出具檢測報(bào)告。全程使用2.4V/300Ah大容量電池新型鐵鎳電池，進(jìn)行包括針刺、海水浸泡、火燒、擠壓等極限測試，不但沒有任何安全風(fēng)險(xiǎn)，而且還能正常使用！除了本質(zhì)安全，創(chuàng)力新能源的水系新型鐵鎳電池，在-10℃環(huán)境條件下，在無須進(jìn)行熱管理的環(huán)境下完全充放電，仍能放出93%的額定容量；在-25℃—60℃之間，無須進(jìn)行熱（冷）管理的環(huán)境下，也可以進(jìn)行充放電；電池全生命周期內(nèi)成本低廉，原材料可循環(huán)再生，無后顧之憂；使用成本方面，在滿足全充全放壽命可達(dá)15000次/日歷壽命超過30年的情況下，電池系統(tǒng)售價(jià)，預(yù)計(jì)未來有望降至1.1元/Wh以內(nèi)。創(chuàng)力新能源新型鐵鎳電池技術(shù)完全自主研發(fā)，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的自主知識產(chǎn)權(quán)。通過顛覆式創(chuàng)新的新型鐵鎳電池，已將能量密度提升至70-80Wh/Kg,并通過自動補(bǔ)液裝置，解決了水系電池自動加水的問題。根據(jù)2021年BBC報(bào)道，利用鐵鎳電池充電產(chǎn)生氫氣的原理，借鑒荷蘭公司Batoluser Systems使用傳統(tǒng)的鐵鎳電池來實(shí)現(xiàn)了儲能和制氫的一體化設(shè)計(jì)，創(chuàng)力新能源僅用時(shí)3個(gè)月，就在公司原新型鐵鎳電池體系的基礎(chǔ)上，制造出了在電池內(nèi)部直接分離氫氣和氧氣的“儲能＋制氫一體化”的鐵鎳電池結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了常溫、常壓、安全、高效儲能和制氫、高效安全分離氫氧氣的目的。而Batoluser Systems已經(jīng)獲得歐洲投資銀行（EIB）的投資4000萬歐元，旨在擴(kuò)大其“電池電解器制氫”的生產(chǎn)規(guī)模。
新設(shè)計(jì)的儲能+制氫一體化的電池，變廢為寶，將儲能和氫能二者 地結(jié)合起來，能量效率可以做到100%（按照電解水制氫的能耗5度電/標(biāo)方計(jì)算），實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用。根據(jù)劉科院士在“2023中國國際新型儲能發(fā)展峰會（INES2023）”的觀點(diǎn)，將太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為綠色甲醇進(jìn)行存儲，是解決石油危機(jī)問題的有效途徑，而創(chuàng)力新能源的儲能+制氫一體化方案，則為低成本綠氫的來源找到了比較好的解決方案。安全、環(huán)保和資源可再生，必將成為全球能源行業(yè)對儲能及動力電池的基本要求。新型鐵鎳電池是目前 集環(huán)保、安全、長壽命、高性價(jià)比、資源可再生、發(fā)展可持續(xù)于一身的新能源電池，在相當(dāng)?shù)募?xì)分領(lǐng)域有著巨大的比較優(yōu)勢。作為一家致力于環(huán)保新能源的企業(yè)，創(chuàng)力新能源正在加緊新型鐵鎳電池的行業(yè)布局，爭取早日和鋰電池一道，為全面替代鉛酸電池而努力前行。
前人栽樹，后人乘涼；老樹開新花，接力創(chuàng)未來！由愛迪生發(fā)明、經(jīng)創(chuàng)力人顛覆式創(chuàng)新的水系新型鐵鎳電池2024年即將盛裝登場，為改善地球生態(tài)環(huán)境和節(jié)能減碳做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
